Blog Ecopontes  |  Série Pontes Mistas  |  Artigo nº 35

O acesso só vira assunto depois que para

Existe uma conta que quase nenhuma operação faz antes de decidir uma travessia. Sem ela, a comparação de orçamento sempre premia a solução mais barata, porque ela é a única que está sendo medida.

Existe uma conta que quase nenhuma operação faz antes de decidir uma travessia, e ela é simples: quanto custa um dia com esse acesso fechado.

Sem esse número, a decisão vira comparação de orçamento. E na comparação de orçamento a solução mais barata ganha sempre, porque ela é a única que está sendo medida.

Enquanto passa, ninguém fala dela

Travessia não aparece em reunião. Ela não está no relatório de produção, não está no custo por tonelada, não está no plano de manutenção ao lado dos equipamentos.

Ela aparece de outro jeito, aos poucos. Alguém orienta que o carregado atravesse sozinho. A carreta maior passa a fazer um contorno. A manutenção que era eventual vira rotina. Nada disso é registrado como problema de estrutura, é absorvido como custo de operação.

Quando a travessia finalmente entra na pauta, ela entra da pior forma possível: interditada, no meio de uma safra ou de uma chuva, com a decisão tendo que sair na semana.

A pressa é o que encarece

Decisão tomada com o acesso já fechado não é decisão. É reação.

Nesse cenário o preço vira o único critério visível, porque o custo do outro lado não está somado. E o custo do outro lado é o que realmente pesa: o desvio que alonga cada viagem, o combustível e a hora extra que vêm junto, a carga que sai fora da janela, o cliente que não recebe no prazo combinado, a equipe que para de tocar o que estava tocando para resolver o acesso.

Quem soma isso antes decide diferente. Não porque passa a querer gastar mais, mas porque a comparação finalmente inclui os dois lados.

A solução que resolve a passagem e não resolve a travessia

Quando a decisão sai pelo preço, aparece a saída conhecida: manilha de concreto e aterro no lugar da ponte.

Ela é mais barata, é executável pela própria equipe e devolve a passagem rápido. Em córrego pequeno, com pouca vazão e sem material descendo, ela funciona mesmo, e não há nada de errado nisso.

O problema começa quando ela é escolhida sem conta. Manilha não é ponte, é bueiro: a seção fica fixa. Na cheia, galho e sedimento fecham a seção, a água sobe, passa por cima do aterro e leva o aterro junto. E o diâmetro só é cálculo quando existe estudo de chuva de projeto. Sem isso, é estimativa com aparência de técnica.

Somando a carga, piora. Caminhão carregado sobre tubo enterrado exige verificação, e verificação ninguém fez, porque a carga nunca foi declarada.

O resultado é que a travessia não saiu do problema. Ela voltou para a fila, e normalmente volta no meio de uma cheia, que é o pior momento para ela voltar.

O que dá para fazer sem obra nenhuma

Antes de decidir qualquer estrutura, dá para fazer uma coisa que não custa obra: levantar as travessias da operação.

Quase nenhuma operação tem uma travessia só. Tem o acesso principal, o acesso de safra, a ligação entre áreas, a saída para a rodovia. Elas foram executadas em épocas diferentes, por gente diferente, e quase nunca com projeto.

O levantamento não precisa começar sofisticado. Precisa começar existindo. Onde está cada uma, o que ela atravessa, do que ela é feita, há quanto tempo, o que passa por cima dela hoje, e quanto custa um dia com ela fechada.

Esse último item é o que muda a conversa. Ele tira a travessia da conta de obra e coloca na conta de operação, que é onde ela sempre esteve.

O que muda quando existe critério

Com esse levantamento na mão, três coisas ficam diferentes.

A prioridade para de ser definida pela travessia que cedeu primeiro. A que sustenta o escoamento inteiro deixa de perder para a que quebrou antes.

A decisão para de ser urgente. Estrutura decidida com tempo é comparada por critério, e não por prazo.

E a conversa com quem executa muda de lugar. Em vez de pedir preço para uma travessia, a operação chega dizendo o que passa por cima e o que espera dela. Carga declarada é o começo de qualquer estrutura calculada, e sem isso não existe garantia que signifique alguma coisa.

Travessia barata não existe. Existe travessia paga uma vez e travessia paga duas.

Sobre a Ecopontes

A Ecopontes fabrica pontes metálicas e mistas em Presidente Prudente (SP), com estruturas entregues em mais de 20 estados e frota própria para atender inclusive as regiões mais remotas do país. Toda estrutura sai acompanhada de projeto estrutural, memória de cálculo, classe de carga declarada e garantia por escrito, com responsável técnico identificado. Para falar com a nossa equipe: (18) 99821-6674 ou ecopontes.com.br.

Bianca Del Massa Engenheira Civil · Gestora Comercial · Ecopontes