A licença ambiental foi aprovada. Os acessos também foram planejados?

O cronograma passa a correr no dia da licença, e a travessia que atende o local hoje quase nunca atende o canteiro.

A travessia que atende a rotina do local por vinte anos pode não atender seis meses de obra.

O dia em que a licença sai é comemorado, e com razão. Foi o item mais incerto do projeto, e ele saiu. A partir dali o cronograma deixa de ser hipótese e passa a contar.

É também o dia em que um problema silencioso começa a correr junto, e ele quase nunca está na pauta da reunião: o caminho até o local foi dimensionado para o que a implantação vai exigir?

A licença autoriza a obra. Ela não autoriza o caminho.

O licenciamento trata do empreendimento e dos seus impactos. Ele não verifica se a estrada de acesso aguenta o transporte dos equipamentos, nem se a travessia no meio do caminho suporta o guindaste que vai montar a estrutura.

Essas duas coisas são tratadas como logística, e logística costuma entrar no projeto depois de tudo o mais estar decidido. Quando entra, o prazo já está comprometido com fornecedor, com financiador e às vezes com condicionante de prazo da própria licença.

A travessia que atende o local não atende o canteiro

Essa é a confusão mais cara, e ela é honesta: o acesso funciona, todo mundo passa por ele, então parece resolvido.

O problema é que ele foi feito para o uso atual do local, que costuma ser rural e leve. A implantação de um empreendimento é outra coisa. Passa equipamento fora de padrão, passa carreta longa que precisa de raio de curva, passa carga concentrada num eixo só, e passa tudo isso com frequência alta durante meses.

Uma travessia pode atender perfeitamente a rotina de uma propriedade por vinte anos e não atender seis meses de obra.

Onde isso costuma aparecer

Energia. Parques solares e eólicos ficam onde há recurso, não onde há estrada. O equipamento é longo, pesado e indivisível.

Mineração e florestal. Volume alto e contínuo, com veículo pesado circulando todo dia, e não em safra.

Saneamento e infraestrutura linear. A obra caminha ao longo do traçado e precisa manter acesso a cada frente enquanto executa.

Loteamento e industrial. O acesso definitivo é entregue no fim, mas a obra inteira depende do provisório, que ninguém dimensionou.

São setores diferentes com o mesmo padrão: a travessia não era do projeto, era da paisagem.

Quando o assunto aparece, e por que já é tarde

Na maioria das vezes, o acesso vira pauta quando o primeiro equipamento grande precisa chegar. Nesse momento existem três saídas, e as três são ruins.

Dividir a carga, o que multiplica viagens e custo. Fazer desvio, quando existe. Ou improvisar reforço na travessia, o que resolve a passagem e não resolve a responsabilidade, porque ninguém declarou capacidade nenhuma.

A quarta saída, que é resolver a travessia direito, existe nesse momento também. Só que agora ela precisa acontecer dentro de um cronograma que já está correndo, e não dentro de um que ainda estava sendo desenhado.

O que dá para verificar agora, e não custa obra

Levante o caminho inteiro, não só o destino. Do ponto de entrada na rodovia até a frente de obra, listando cada travessia, bueiro e ponte que a carga vai cruzar.

Declare a carga crítica. Não a média. O equipamento mais pesado e mais longo de toda a implantação, com peso e dimensões.

Pergunte o que existe de documento. Em travessia antiga a resposta costuma ser nenhum, e isso já define o próximo passo.

Verifique a janela. Em boa parte dos locais existe período do ano em que não dá para trabalhar no leito. Se houver, ela precisa entrar no cronograma antes de ele ser fechado.

Nenhum desses quatro itens depende de contratar alguém. Todos dependem de alguém perguntar, e de perguntar enquanto ainda existe prazo para usar a resposta.

O custo de descobrir cedo

Um acesso verificado na fase de projeto é uma linha no orçamento, com concorrência e com tempo para comparar solução.

O mesmo acesso verificado no dia em que o equipamento está na estrada é aditivo, é parada de cronograma e é decisão tomada com uma opção só na mesa.

A licença foi a parte incerta do projeto. O acesso era a parte certa, e é por isso que ninguém olhou para ele.

Se o seu empreendimento está em licenciamento ou acabou de ser licenciado, esta é a melhor janela que vai existir para tratar do assunto. Podemos ajudar a mapear as travessias do trajeto e a dimensionar o que precisa ser feito.

Montagem no local. O equipamento que monta a estrutura também precisa chegar até ela.

Sobre a Ecopontes

A Ecopontes fabrica pontes metálicas e mistas em Presidente Prudente (SP), com estruturas entregues em mais de 20 estados e frota própria para atender inclusive as regiões mais remotas do país. Toda estrutura sai acompanhada de projeto estrutural, memória de cálculo, classe de carga declarada e garantia por escrito, com responsável técnico identificado. Para falar com a nossa equipe: (18) 99821-6674 ou ecopontes.com.br.

Bianca Del Massa Engenheira Civil · Gestora Comercial · Ecopontes