O que é steel deck numa ponte mista?

A chapa de aço que serve de fôrma para a laje, e por que ela muda o tempo e o jeito de fazer a ponte.

Visto de baixo, o steel deck aparece entre as longarinas, apoiado na estrutura metálica.

Steel deck é uma chapa de aço perfilada, apoiada sobre a estrutura metálica da ponte, que funciona como fôrma permanente para a laje de concreto. Na concretagem, ela segura o concreto fresco e as cargas dessa etapa. Depois da cura, fica incorporada à ponte, e a participação dela no trabalho da laje depende da solução adotada e do dimensionamento. Na Ecopontes, todas as pontes mistas usam steel deck. Quando a chapa é dimensionada para as cargas da concretagem, o tabuleiro é feito sem fôrmas convencionais e sem escoramento por baixo, com menos interferência no rio e uma execução mais simples em campo.

O termo aparece cada vez mais em proposta e em projeto, e quase sempre sem explicação. Este texto mostra o que ele é, onde fica e o que muda na obra.

O que é uma ponte mista?

Uma ponte mista combina dois materiais. As vigas principais, que chamamos de longarinas, são de aço. A laje, que forma a pista por onde os veículos passam, é de concreto.

Os dois são ligados por conectores de cisalhamento, peças soldadas na parte de cima das vigas que ficam presas dentro do concreto. Esses conectores transferem esforços entre a estrutura metálica e a laje, e com isso os dois materiais trabalham em conjunto. O aço resiste muito com pouco peso próprio, e o concreto contribui principalmente à compressão e forma a pista.

Onde entra o steel deck?

Para concretar uma laje, é preciso uma fôrma que segure o concreto enquanto ele está mole. Numa ponte convencional, essa fôrma costuma ser de madeira, apoiada em escoras que descem até o chão ou até o leito do rio.

Com steel deck, a fôrma é a própria chapa de aço perfilada. Ela sai da fábrica, é apoiada sobre a estrutura metálica e recebe a armadura e o concreto por cima. Quando a chapa é dimensionada para vencer o espaçamento entre os apoios durante a concretagem, ela dispensa o escoramento convencional por baixo.

Por que dispensar o escoramento importa?

Escorar uma laje sobre um rio é uma obra dentro da obra. Exige montar e desmontar estrutura dentro da água, depende do nível do rio e corre risco na cheia.

Sem escoramento por baixo, a laje é feita por cima da estrutura metálica. Isso reduz bastante as intervenções e as estruturas provisórias dentro do rio, diminui o canteiro e deixa menos resíduo de fôrma para retirar no fim.

O steel deck fica aparente depois?

Fica, por baixo da ponte. Quem olha de baixo vê a chapa nervurada entre as longarinas, como na foto do início deste texto. Ela não substitui a laje nem a armadura. Funciona como fôrma permanente e fica incorporada à estrutura, com a face de baixo à vista para inspeções durante a vida útil da ponte. Por isso, a especificação da chapa e da proteção dela também leva em conta as condições de exposição da estrutura.

Quanto tempo leva para liberar o tráfego?

Não é um número fixo de dias. O tráfego é liberado quando o concreto atinge a resistência prevista em projeto, conforme os resultados do controle tecnológico e as condições definidas para cada obra. Os 28 dias são a referência tradicional para avaliar a resistência do concreto, mas quem define a liberação é o projeto, junto com o controle da execução.

Toda ponte com steel deck é igual?

Não. Carga, vão e largura são definidos para cada travessia. A estrutura é dimensionada para as ações previstas em projeto, com os modelos de carga da ABNT NBR 7188 e, quando necessário, as condições específicas dos veículos que vão usar a ponte.

Vale separar dois assuntos. O steel deck é a solução para executar a laje. A capacidade de carga da ponte vem do dimensionamento do conjunto, que inclui laje, longarinas, transversinas, conectores, apoios, mesoestrutura e fundações.

Na EcoMix, a solução mista da Ecopontes, os projetos têm vãos livres de até 40 metros, conforme as condições de cada travessia. Travessias mais longas são atendidas com mais de um vão, de acordo com a solução definida em projeto.

No steel deck, a fôrma não sai da obra. Ela vira parte da ponte.

Se a sua travessia precisa de uma ponte nova e você quer entender se a solução mista faz sentido, mande fotos e a medida do vão para a nossa engenharia.

Perguntas frequentes

Ponte com steel deck é o mesmo que ponte pré-moldada?

Não. Na pré-moldada, as peças de concreto chegam prontas e são içadas. Com steel deck, a fôrma é de aço e o concreto da laje é lançado no próprio local, sobre a estrutura metálica.

Dá para usar steel deck em ponte para caminhão pesado?

Sim. O steel deck não limita a ponte a veículos leves. A estrutura é dimensionada para as ações previstas em projeto, com os modelos de carga da ABNT NBR 7188 e, quando necessário, as condições específicas dos veículos que vão usar a travessia.

Qual é o maior vão de uma ponte mista com steel deck?

Na EcoMix, os projetos têm vãos livres de até 40 metros, conforme as condições de cada travessia. Travessias mais longas podem ter mais de um vão.

Com a laje pronta sobre o steel deck, a ponte mista recebe o guarda-corpo e o tráfego.

Sobre a Ecopontes

A Ecopontes fabrica pontes metálicas e mistas em Presidente Prudente (SP), com estruturas entregues em mais de 20 estados e frota própria para atender inclusive as regiões mais remotas do país. Toda estrutura sai acompanhada de projeto estrutural, memória de cálculo, classe de carga declarada e garantia por escrito, com responsável técnico identificado. Para falar com a nossa equipe: (18) 99821-6674 ou ecopontes.com.br.

Pedro Passos Gestor de Projetos e Inovação · Ecopontes