{"id":261,"date":"2021-06-22T16:34:50","date_gmt":"2021-06-22T19:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/?p=261"},"modified":"2021-06-22T16:46:35","modified_gmt":"2021-06-22T19:46:35","slug":"estradas-e-pontes-precarias-deixam-a-nossa-comida-mais-cara-e-atrasam-o-agronegocio-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/estradas-e-pontes-precarias-deixam-a-nossa-comida-mais-cara-e-atrasam-o-agronegocio-do-brasil\/","title":{"rendered":"Estradas e pontes prec\u00e1rias deixam a nossa comida mais cara e atrasam o agroneg\u00f3cio do Brasil"},"content":{"rendered":"\n

Apenas 12,4% de toda malha rodovi\u00e1ria brasileira \u00e9 pavimentada, algo que faz o pa\u00eds perder uma grande vantagem do seu privil\u00e9gio agr\u00edcola<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Independentemente da regi\u00e3o ou do clima, o territ\u00f3rio brasileiro \u00e9 extremamente privilegiado para a agricultura. O calend\u00e1rio de plantio e de colheita vai de acordo com o produto, mas h\u00e1 produ\u00e7\u00e3o o ano inteiro, de norte a sul do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Na teoria, isso deveria garantir um alimento barato na mesa das pessoas, por\u00e9m, na pr\u00e1tica, o agroneg\u00f3cio do Brasil tem um grande inimigo que deveria ser um aliado: as estradas e pontes existentes no interior do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Condi\u00e7\u00f5es da Infraestrutura das Estradas para log\u00edstica Rural<\/h2>\n\n\n\n

A velocidade m\u00e9dia de um caminh\u00e3o no Brasil \u00e9 muito menor do que na Europa ou nos Estados Unidos. Enquanto l\u00e1 essa velocidade m\u00e9dia fica em torno de 80 Km\/h, aqui o n\u00famero cai pela metade. Ou at\u00e9 mais.<\/p>\n\n\n\n

Na Europa h\u00e1 grandes investimentos para reduzir os aclives das estradas e assim fazer com que os caminh\u00f5es tenham uma velocidade m\u00e9dia cada vez maior. No Brasil, al\u00e9m de asfalto e pontes em p\u00e9ssimo estado de conserva\u00e7\u00e3o, as rodovias s\u00e3o marcadas por muitos aclives.<\/p>\n\n\n\n

Aclives s\u00e3o grandes inimigos dos caminh\u00f5es porque fazem as redu\u00e7\u00f5es de velocidades serem muito constantes. Na Alemanha, onde h\u00e1 essa preocupa\u00e7\u00e3o em reduzir os aclives, o peso bruto total de um caminh\u00e3o \u00e9 de no m\u00e1ximo 40 toneladas, enquanto aqui o n\u00famero salta para 74 toneladas”, explica Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

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Peso bruto dos caminh\u00f5es s\u00e3o incompat\u00edveis com as pontes de madeira<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O peso bruto ser maior no Brasil n\u00e3o \u00e9 um problema, j\u00e1 que ele permite transportar mais mercadoria. O problema \u00e9 justamente as estradas e as pontes. \u00c9 essa a grande barreira no transporte que gera impacto direto no pre\u00e7o final dos alimentos.<\/p>\n\n\n\n

Caminh\u00f5es carregados cruzam pontes de madeira, enfrentam rodovias perigosas, estradas de terra, travessias por balsas, enfim, isso atrapalha toda a log\u00edstica, aumenta o tempo de transporte dos alimentos, eleva o custo do frete, aumenta o consumo de combust\u00edvel e gera maior necessidade de manuten\u00e7\u00e3o do caminh\u00e3o. Quanto maior a dificuldade, maior ser\u00e1 o pre\u00e7o da comida.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de todo esse problema de infraestrutura que existe h\u00e1 d\u00e9cadas, as fabricantes precisam fazer adapta\u00e7\u00f5es em seus caminh\u00f5es para que os motoristas consigam enfrentar essas estradas com mais seguran\u00e7a. E isso tamb\u00e9m vai refletir no pre\u00e7o final do ve\u00edculo, encarecendo toda a cadeia at\u00e9 chegar ao alimento.<\/p>\n\n\n\n

Seguran\u00e7a na log\u00edstica do agroneg\u00f3cio<\/h2>\n\n\n\n

Se tiv\u00e9ssemos estradas melhores e mais seguras, a log\u00edstica do agroneg\u00f3cio seria muito melhor, a frota de um produtor seria uns 30% menor, o consumo de combust\u00edvel seria menor, o tempo de transporte seria menor, o valor do frete seria menor, o pre\u00e7o da comida seria menor e muitas vidas seriam salvas, mas essa realidade \u00e9 distante e a pandemia deixou o cen\u00e1rio ainda pior.<\/p>\n\n\n\n

Construir uma estrada ou ponte e pretendendo que as mesmas venham a dar seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios requer conhecimentos t\u00e9cnicos, experi\u00eancia do construtor, boa qualidade dos materiais empregados, analise do solo no local da instala\u00e7\u00e3o, observa\u00e7\u00e3o sobre as cheias do rio, declividade dos acessos, entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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As pontes de madeira acabam tendo custos mais elevados devido a manuten\u00e7\u00e3o frequente<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pontes de madeira, quando bem executadas s\u00e3o resistentes, mas n\u00e3o t\u00e3o dur\u00e1veis como as pontes mistas ou totalmente de concreto. A longevidade das pontes \u00e9 um ponto a observar pois os custos de implanta\u00e7\u00e3o s\u00e3o elevados, quer sejam elas de madeira ou outro tipo de material. Veja que uma ponte de madeira n\u00e3o tem vida \u00fatil maior que 7 anos, sendo que ap\u00f3s dois anos de instalada a mesma j\u00e1 requer manuten\u00e7\u00e3o, isso se a mesma for constru\u00edda observando todas as boas t\u00e9cnicas e regras que regem este tipo de obra.<\/p>\n\n\n\n

Solu\u00e7\u00f5es da Ecopontes<\/h2>\n\n\n\n

A durabilidade de uma ponte mista de a\u00e7o e concreto vai al\u00e9m de 100 anos, isso mesmo, 100 anos, sendo que sua capacidade de carga pode ser dimensionada para uso de um pequeno trator agr\u00edcola assim como um bitrem\/treminh\u00e3o carregado de adubo ou gr\u00e3os. As pontes mistas podem ser adquiridas em forma de KITS, ou seja, voc\u00ea adquire as partes da ponte e com orienta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica a instala\u00e7\u00e3o pode ser realizada por pessoal n\u00e3o especializado.<\/p>\n\n\n\n

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A Ecopontes tem a solu\u00e7\u00e3o certa para constru\u00e7\u00e3o de pontes para o seu neg\u00f3cio<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A ECOPONTES vem avan\u00e7ando na evolu\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicas que permitem a constru\u00e7\u00e3o de pontes mistas de maneira simples e de baix\u00edssimo custo, tornando-as mais vi\u00e1veis que a implanta\u00e7\u00e3o de pontes de madeira. <\/p>\n\n\n\n

Os KITS ECOPONTES s\u00e3o leves e se ad\u00e9quam a qualquer tipo de terreno, principalmente para aqueles locais distantes e de dif\u00edcil acesso. Voc\u00ea pode ter a necessidade de instalar uma pequena ponte de 4,00m ou 6,00m de comprimento para cargas leves, como a de uma camionete ou um ve\u00edculo \u00be, a ECOPONTES tem o produto. <\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea deseja construir uma ponte de 40,00m ou mais para passagem de bitrens\/treminh\u00f5es ou outros ve\u00edculos de maior carga, a ECOPONTES tem a solu\u00e7\u00e3o. Isso tudo dentro do menor prazo e das melhores condi\u00e7\u00f5es de pagamento que o mercado oferece.<\/p>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es para as instala\u00e7\u00f5es al\u00e9m porteira s\u00e3o geralmente com largura de 3,50m a 5,00m e comprimentos variando de 4,00m a 36,00m sem apoio no meio do rio, sendo o melhor custo beneficio pontes com at\u00e9 18,00m de v\u00e3o-livre. Como dito anteriormente, as capacidades de cargas podem atender ve\u00edculos de 3,00 toneladas a 130 toneladas de peso bruto total.<\/p>\n\n\n\n

Esque\u00e7a os favores quase nunca atendidos dos gestores p\u00fablicos, n\u00e3o se desgaste, n\u00e3o coloque em risco seu patrim\u00f4nio, esque\u00e7a as pontes de madeira, seja inovador e pense na agilidade e seguran\u00e7a do escoamento de sua produ\u00e7\u00e3o. Na maioria das vezes um pequeno investimento inicial poder\u00e1 lhe custar grandes fortunas no transcorrer da pequena vida util de uma ponte de madeira.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia de fotos abaixo voc\u00ea ter\u00e1 uma no\u00e7\u00e3o das facilidades para a instala\u00e7\u00e3o dos KITS ECOPONTES, desde a execu\u00e7\u00e3o das funda\u00e7\u00f5es at\u00e9 a montagem final do tabuleiro.<\/p>\n\n\n\n

e-Book sobre Log\u00edstica Rural<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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