Existe uma conta que quase nenhuma opera\u00e7\u00e3o faz antes de decidir uma travessia, e ela \u00e9 simples: quanto custa um dia com esse acesso fechado.<\/p>\n\n\n\n
Sem esse n\u00famero, a decis\u00e3o vira compara\u00e7\u00e3o de or\u00e7amento. E na compara\u00e7\u00e3o de or\u00e7amento a solu\u00e7\u00e3o mais barata ganha sempre, porque ela \u00e9 a \u00fanica que est\u00e1 sendo medida.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto passa, ningu\u00e9m fala dela<\/h2>\n\n\n\n
Travessia n\u00e3o aparece em reuni\u00e3o. Ela n\u00e3o est\u00e1 no relat\u00f3rio de produ\u00e7\u00e3o, n\u00e3o est\u00e1 no custo por tonelada, n\u00e3o est\u00e1 no plano de manuten\u00e7\u00e3o ao lado dos equipamentos.<\/p>\n\n\n\n
Ela aparece de outro jeito, aos poucos. Algu\u00e9m orienta que o carregado atravesse sozinho. A carreta maior passa a fazer um contorno. A manuten\u00e7\u00e3o que era eventual vira rotina. Nada disso \u00e9 registrado como problema de estrutura, \u00e9 absorvido como custo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Quando a travessia finalmente entra na pauta, ela entra da pior forma poss\u00edvel: interditada, no meio de uma safra ou de uma chuva, com a decis\u00e3o tendo que sair na semana.<\/p>\n\n\n\n
A pressa \u00e9 o que encarece<\/h2>\n\n\n\n
Decis\u00e3o tomada com o acesso j\u00e1 fechado n\u00e3o \u00e9 decis\u00e3o. \u00c9 rea\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Nesse cen\u00e1rio o pre\u00e7o vira o \u00fanico crit\u00e9rio vis\u00edvel, porque o custo do outro lado n\u00e3o est\u00e1 somado. E o custo do outro lado \u00e9 o que realmente pesa: o desvio que alonga cada viagem, o combust\u00edvel e a hora extra que v\u00eam junto, a carga que sai fora da janela, o cliente que n\u00e3o recebe no prazo combinado, a equipe que para de tocar o que estava tocando para resolver o acesso.<\/p>\n\n\n\n
Quem soma isso antes decide diferente. N\u00e3o porque passa a querer gastar mais, mas porque a compara\u00e7\u00e3o finalmente inclui os dois lados.<\/p>\n\n\n\n
A solu\u00e7\u00e3o que resolve a passagem e n\u00e3o resolve a travessia<\/h2>\n\n\n\n
Quando a decis\u00e3o sai pelo pre\u00e7o, aparece a sa\u00edda conhecida: manilha de concreto e aterro no lugar da ponte.<\/p>\n\n\n\n
Ela \u00e9 mais barata, \u00e9 execut\u00e1vel pela pr\u00f3pria equipe e devolve a passagem r\u00e1pido. Em c\u00f3rrego pequeno, com pouca vaz\u00e3o e sem material descendo, ela funciona mesmo, e n\u00e3o h\u00e1 nada de errado nisso.<\/p>\n\n\n\n
O problema come\u00e7a quando ela \u00e9 escolhida sem conta. Manilha n\u00e3o \u00e9 ponte, \u00e9 bueiro: a se\u00e7\u00e3o fica fixa. Na cheia, galho e sedimento fecham a se\u00e7\u00e3o, a \u00e1gua sobe, passa por cima do aterro e leva o aterro junto. E o di\u00e2metro s\u00f3 \u00e9 c\u00e1lculo quando existe estudo de chuva de projeto. Sem isso, \u00e9 estimativa com apar\u00eancia de t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n
Somando a carga, piora. Caminh\u00e3o carregado sobre tubo enterrado exige verifica\u00e7\u00e3o, e verifica\u00e7\u00e3o ningu\u00e9m fez, porque a carga nunca foi declarada.<\/p>\n\n\n\n
O resultado \u00e9 que a travessia n\u00e3o saiu do problema. Ela voltou para a fila, e normalmente volta no meio de uma cheia, que \u00e9 o pior momento para ela voltar.<\/p>\n\n\n\n
O que d\u00e1 para fazer sem obra nenhuma<\/h2>\n\n\n\n
Antes de decidir qualquer estrutura, d\u00e1 para fazer uma coisa que n\u00e3o custa obra: levantar as travessias da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Quase nenhuma opera\u00e7\u00e3o tem uma travessia s\u00f3. Tem o acesso principal, o acesso de safra, a liga\u00e7\u00e3o entre \u00e1reas, a sa\u00edda para a rodovia. Elas foram executadas em \u00e9pocas diferentes, por gente diferente, e quase nunca com projeto.<\/p>\n\n\n\n
O levantamento n\u00e3o precisa come\u00e7ar sofisticado. Precisa come\u00e7ar existindo. Onde est\u00e1 cada uma, o que ela atravessa, do que ela \u00e9 feita, h\u00e1 quanto tempo, o que passa por cima dela hoje, e quanto custa um dia com ela fechada.<\/p>\n\n\n\n
Esse \u00faltimo item \u00e9 o que muda a conversa. Ele tira a travessia da conta de obra e coloca na conta de opera\u00e7\u00e3o, que \u00e9 onde ela sempre esteve.<\/p>\n\n\n\n
O que muda quando existe crit\u00e9rio<\/h2>\n\n\n\n
Com esse levantamento na m\u00e3o, tr\u00eas coisas ficam diferentes.<\/p>\n\n\n\n
A prioridade para de ser definida pela travessia que cedeu primeiro. A que sustenta o escoamento inteiro deixa de perder para a que quebrou antes.<\/p>\n\n\n\n
A decis\u00e3o para de ser urgente. Estrutura decidida com tempo \u00e9 comparada por crit\u00e9rio, e n\u00e3o por prazo.<\/p>\n\n\n\n
E a conversa com quem executa muda de lugar. Em vez de pedir pre\u00e7o para uma travessia, a opera\u00e7\u00e3o chega dizendo o que passa por cima e o que espera dela. Carga declarada \u00e9 o come\u00e7o de qualquer estrutura calculada, e sem isso n\u00e3o existe garantia que signifique alguma coisa.<\/p>\n\n\n\n
Travessia barata n\u00e3o existe. Existe travessia paga uma vez e travessia paga duas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Ecopontes fabrica pontes met\u00e1licas e mistas em Presidente Prudente (SP), com estruturas entregues em mais de 20 estados e frota pr\u00f3pria para atender inclusive as regi\u00f5es mais remotas do pa\u00eds. Toda estrutura sai acompanhada de projeto estrutural, mem\u00f3ria de c\u00e1lculo, classe de carga declarada e garantia por escrito, com respons\u00e1vel t\u00e9cnico identificado. Para falar com a nossa equipe: (18) 99821-6674 ou ecopontes.com.br.<\/p>\n\n\n\n Blog Ecopontes | S\u00e9rie Pontes Mistas | Artigo n\u00ba 35 O acesso s\u00f3 vira assunto depois que para Existe uma conta que quase nenhuma opera\u00e7\u00e3o faz antes de decidir uma travessia. Sem ela, a compara\u00e7\u00e3o de or\u00e7amento sempre premia a solu\u00e7\u00e3o mais barata, porque ela \u00e9 a \u00fanica que est\u00e1 sendo medida. Existe uma conta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2043,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2042\/revisions\/2043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Sobre a Ecopontes<\/h2>\n\n\n\n
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Bianca Del Massa<\/strong> Engenheira Civil \u00b7 Gestora Comercial \u00b7 Ecopontes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"