Quando uma pe\u00e7a met\u00e1lica de uma ponte chega ao canteiro de obras, o cliente enxerga o resultado: uma estrutura robusta, pronta para ser montada e para fazer parte de uma obra que dever\u00e1 permanecer segura por muitos anos. Mas existe uma hist\u00f3ria bem maior por tr\u00e1s de cada pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Antes de sair da f\u00e1brica, uma estrutura met\u00e1lica passa por uma sequ\u00eancia rigorosa de controles. S\u00e3o verifica\u00e7\u00f5es que come\u00e7am muito antes da soldagem e continuam at\u00e9 o momento em que a pe\u00e7a \u00e9 liberada para embarque. Na Ecopontes, a qualidade acompanha a pe\u00e7a desde a chegada dos insumos, passando pela confer\u00eancia de notas e certificados, descarga, montagem, soldagem, tratamento de superf\u00edcie e inspe\u00e7\u00f5es, at\u00e9 a expedi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Para quem n\u00e3o trabalha na \u00e1rea, boa parte desses procedimentos \u00e9 invis\u00edvel. Mas s\u00e3o justamente eles que ajudam a garantir que aquilo que foi projetado seja aquilo que ser\u00e1 fabricado, transportado e montado na obra. Neste artigo eu mostro, de forma simples, o que existe por tr\u00e1s desse processo.<\/p>\n\n\n\n
Tudo come\u00e7a antes da fabrica\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Uma pe\u00e7a de ponte n\u00e3o come\u00e7a na f\u00e1brica quando algu\u00e9m pega uma chapa e come\u00e7a a cort\u00e1-la. Antes disso existe um projeto, uma especifica\u00e7\u00e3o e uma s\u00e9rie de documentos que determinam o que deve ser produzido. Quando os materiais chegam, a primeira preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 verificar se aquilo que foi comprado corresponde de fato ao que foi especificado. S\u00e3o conferidos, por exemplo:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- tipo e qualidade do a\u00e7o<\/li>\n\n\n\n
- espessura e dimens\u00f5es das chapas e perfis<\/li>\n\n\n\n
- identifica\u00e7\u00e3o do material<\/li>\n\n\n\n
- certificados fornecidos pelo fabricante<\/li>\n\n\n\n
- quantidade recebida<\/li>\n\n\n\n
- condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas do material<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u00c9 tamb\u00e9m nessa entrada que come\u00e7a a rastreabilidade. Ela permite saber de onde veio aquela chapa ou aquele perfil, qual \u00e9 o certificado dele, a que lote pertence e onde foi utilizado dentro da estrutura. \u00c9 como se cada material tivesse uma identidade pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n
Isso importa porque uma estrutura met\u00e1lica re\u00fane muitos componentes diferentes. Ter controle sobre a origem e o destino de cada material \u00e9 o que permite acompanhar todo o caminho percorrido por ele, do recebimento at\u00e9 a viga montada.<\/p>\n\n\n\n
A inspe\u00e7\u00e3o n\u00e3o espera a pe\u00e7a ficar pronta<\/h2>\n\n\n\n
Com os materiais aprovados, come\u00e7a o beneficiamento. Chapas s\u00e3o cortadas, furadas, dobradas, preparadas e soldadas para formar os componentes da ponte. Mas n\u00e3o basta fabricar uma pe\u00e7a com as dimens\u00f5es aproximadas do projeto: ela precisa ficar dentro das toler\u00e2ncias estabelecidas. Por isso as inspe\u00e7\u00f5es acontecem durante o processo, e n\u00e3o s\u00f3 no fim. O objetivo \u00e9 identificar um problema enquanto ele ainda est\u00e1 numa etapa, antes que avance para as seguintes.<\/p>\n\n\n\n
Uma das verifica\u00e7\u00f5es mais f\u00e1ceis de entender \u00e9 a inspe\u00e7\u00e3o dimensional, que confere se a pe\u00e7a fabricada tem as medidas previstas. Pode parecer simples, mas imagine uma viga met\u00e1lica com v\u00e1rios metros de comprimento e dezenas de pontos de liga\u00e7\u00e3o: uma pequena diferen\u00e7a numa dimens\u00e3o pode gerar dificuldade na montagem em campo. S\u00e3o verificados comprimento, largura, altura, espessura, posi\u00e7\u00e3o dos furos, dist\u00e2ncia entre furos e a geometria da pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
E a solda? N\u00e3o basta estar bonita<\/h2>\n\n\n\n
A soldagem \u00e9 uma das etapas mais importantes da fabrica\u00e7\u00e3o. E existe uma ideia comum de que uma solda boa \u00e9 simplesmente aquela com apar\u00eancia uniforme. A apar\u00eancia importa, mas n\u00e3o \u00e9 suficiente: uma solda pode parecer perfeita por fora e ainda assim apresentar descontinuidades que n\u00e3o s\u00e3o vis\u00edveis a olho nu.<\/p>\n\n\n\n
A primeira verifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a inspe\u00e7\u00e3o visual. O profissional respons\u00e1vel observa a solda com crit\u00e9rios t\u00e9cnicos, procurando irregularidades, trincas vis\u00edveis, mordeduras, excesso ou falta de material e problemas de acabamento que possam indicar que a soldagem n\u00e3o ocorreu conforme os requisitos. \u00c9, literalmente, olhar a solda sabendo o que procurar.<\/p>\n\n\n\n
S\u00f3 que a inspe\u00e7\u00e3o visual n\u00e3o enxerga tudo. Quando necess\u00e1rio, entram os ensaios n\u00e3o destrutivos, conhecidos pela sigla END. O nome parece complicado, mas o conceito \u00e9 simples: s\u00e3o m\u00e9todos que verificam a integridade de uma pe\u00e7a sem precisar cort\u00e1-la. \u00c9 como fazer um check-up na estrutura. Quais deles entram em cada caso depende do projeto, do procedimento de soldagem e dos requisitos aplic\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
No ensaio por l\u00edquido penetrante, aplica-se um produto capaz de entrar em pequenas descontinuidades abertas na superf\u00edcie. Depois dos procedimentos de limpeza e revela\u00e7\u00e3o, o produto evidencia o ponto onde existe a indica\u00e7\u00e3o, e o que era pequeno demais para se enxergar fica vis\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o ensaio por part\u00edculas magn\u00e9ticas usa as propriedades magn\u00e9ticas do pr\u00f3prio material, principalmente para descontinuidades na superf\u00edcie ou pr\u00f3ximas dela. A regi\u00e3o \u00e9 magnetizada e recebe part\u00edculas apropriadas. Onde existe uma descontinuidade que interfere no campo magn\u00e9tico, as part\u00edculas se concentram e formam uma indica\u00e7\u00e3o. A ideia lembra a limalha se organizando sobre um \u00edm\u00e3: o comportamento das part\u00edculas revela onde h\u00e1 uma altera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A pintura tamb\u00e9m passa por inspe\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Depois da fabrica\u00e7\u00e3o chega a etapa que costuma chamar a aten\u00e7\u00e3o do cliente. Mas a pintura industrial de uma ponte est\u00e1 muito longe de ser uma quest\u00e3o est\u00e9tica: o sistema de pintura tem fun\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o do a\u00e7o contra a corros\u00e3o, e por isso tamb\u00e9m tem controles pr\u00f3prios.<\/p>\n\n\n\n
Antes da aplica\u00e7\u00e3o, verifica-se o preparo da superf\u00edcie, que precisa estar adequada para receber o sistema especificado. Durante e depois, verificam-se outros par\u00e2metros. Um dos mais conhecidos \u00e9 a espessura da camada de tinta. Se ficar fina demais, pode n\u00e3o oferecer a prote\u00e7\u00e3o prevista. Se ficar excessivamente espessa, tamb\u00e9m podem surgir problemas relacionados ao sistema e \u00e0 sua aplica\u00e7\u00e3o. Existem equipamentos espec\u00edficos para medir isso.<\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m s\u00e3o observadas a uniformidade, o acabamento, a cobertura e poss\u00edveis falhas na superf\u00edcie pintada. Dependendo do sistema especificado, entram ainda o controle das condi\u00e7\u00f5es ambientais durante a aplica\u00e7\u00e3o e outras verifica\u00e7\u00f5es de prepara\u00e7\u00e3o. Ou seja: a pintura tamb\u00e9m precisa atender a crit\u00e9rios t\u00e9cnicos, e n\u00e3o apenas apresentar boa apar\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
E se a inspe\u00e7\u00e3o encontrar um problema?<\/h2>\n\n\n\n
Encontrar uma indica\u00e7\u00e3o n\u00e3o significa automaticamente que a pe\u00e7a ser\u00e1 descartada. Primeiro \u00e9 preciso avaliar o que foi encontrado, porque existem crit\u00e9rios t\u00e9cnicos que determinam se aquilo \u00e9 aceit\u00e1vel ou n\u00e3o. Quando uma n\u00e3o conformidade \u00e9 identificada, ela \u00e9 registrada e tratada conforme os procedimentos estabelecidos. Dependendo do caso, pode ser necess\u00e1rio corrigir a regi\u00e3o, fazer um reparo de solda e repetir as inspe\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
O importante \u00e9 que a pe\u00e7a n\u00e3o seja liberada s\u00f3 porque visualmente est\u00e1 parecida com o projeto. Existe um processo de avalia\u00e7\u00e3o, registro e libera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
E existe uma parte do processo que o cliente quase nunca v\u00ea: a documenta\u00e7\u00e3o. Uma estrutura met\u00e1lica tem uma verdadeira hist\u00f3ria documental. Certificados de material, registros de inspe\u00e7\u00e3o, documentos de soldagem, controles dimensionais e registros de pintura podem compor o conjunto de registros da fabrica\u00e7\u00e3o. Eles demonstram que os materiais e os processos atenderam aos requisitos definidos para a obra, e permitem que, anos depois, algu\u00e9m consiga rastrear o que aconteceu durante a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O soldador faz parte da qualidade<\/h2>\n\n\n\n
Quando se fala em qualidade da soldagem, n\u00e3o se est\u00e1 falando apenas de m\u00e1quina e equipamento. O fator humano \u00e9 decisivo. Os processos de soldagem seguem procedimentos definidos, e a execu\u00e7\u00e3o precisa ser feita por soldador qualificado conforme os requisitos aplic\u00e1veis ao projeto.<\/p>\n\n\n\n
Isso envolve controle de procedimento, de consum\u00edveis, de par\u00e2metros e de registros. Em outras palavras, n\u00e3o \u00e9 simplesmente pegar a m\u00e1quina de solda e unir duas chapas. Existe um processo definido para que aquela uni\u00e3o tenha as caracter\u00edsticas que o projeto exige dela.<\/p>\n\n\n\n
A inspe\u00e7\u00e3o acompanha a pe\u00e7a at\u00e9 a expedi\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
Depois de passar por todas as etapas de fabrica\u00e7\u00e3o e controle, a pe\u00e7a ainda n\u00e3o est\u00e1 automaticamente liberada para viajar. Antes da expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio verificar se aquilo que vai ser enviado corresponde ao que deveria ser enviado. Podem ser conferidos a identifica\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as, a quantidade, as dimens\u00f5es, os pontos de liga\u00e7\u00e3o, a documenta\u00e7\u00e3o, a condi\u00e7\u00e3o da pintura, a integridade durante o manuseio, a forma de acondicionamento, a sequ\u00eancia de carregamento e os requisitos para transporte e montagem.<\/p>\n\n\n\n
Essa etapa \u00e9 particularmente importante porque uma pe\u00e7a fabricada corretamente precisa chegar \u00e0 obra nas mesmas condi\u00e7\u00f5es em que foi liberada pela f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n
O cliente v\u00ea uma pe\u00e7a<\/h2>\n\n\n\n
Quando algu\u00e9m olha para uma grande pe\u00e7a met\u00e1lica de uma ponte, normalmente enxerga apenas uma estrutura. A equipe de qualidade enxerga o material que chegou \u00e0 f\u00e1brica e o certificado que veio com ele. Enxerga o projeto e as dimens\u00f5es. Enxerga a solda, por fora e por dentro. Enxerga a prepara\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie e a pintura. Enxerga a identifica\u00e7\u00e3o e os registros. E enxerga, principalmente, o caminho que aquela pe\u00e7a percorreu at\u00e9 estar pronta para embarcar.<\/p>\n\n\n\n
Qualidade n\u00e3o \u00e9 uma etapa, \u00e9 um processo. Uma ponte come\u00e7a no projeto, mas a qualidade come\u00e7a antes de a primeira pe\u00e7a ser fabricada.<\/p>\n\n\n\n
O objetivo do setor de qualidade n\u00e3o \u00e9 criar burocracia nem preencher documento. \u00c9 garantir que a estrutura fabricada corresponda ao que foi projetado e especificado, reduzindo risco e aumentando a confiabilidade da montagem na obra.<\/p>\n\n\n\n
Sobre a Ecopontes<\/h2>\n\n\n\n
A Ecopontes fabrica pontes met\u00e1licas e mistas em Presidente Prudente (SP), com estruturas entregues em mais de 20 estados e frota pr\u00f3pria para atender inclusive as regi\u00f5es mais remotas do pa\u00eds. Toda estrutura sai acompanhada de projeto estrutural, mem\u00f3ria de c\u00e1lculo, classe de carga declarada e garantia por escrito, com respons\u00e1vel t\u00e9cnico identificado. Para falar com a nossa equipe: (18) 99821-6674 ou ecopontes.com.br.<\/p>\n\n\n\n
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Gustavo de Oliveira Cardoso<\/strong> Analista T\u00e9cnico de Obras e Projetos \u00b7 Ecopontes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Blog Ecopontes | S\u00e9rie Pontes Mistas | Artigo n\u00ba 25 Qualidade que n\u00e3o se v\u00ea: os bastidores da fabrica\u00e7\u00e3o O que \u00e9 verificado numa estrutura met\u00e1lica entre a chegada do material na f\u00e1brica e o embarque para a obra, contado por quem faz a inspe\u00e7\u00e3o. Quando uma pe\u00e7a met\u00e1lica de uma ponte chega ao canteiro […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2023"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2037,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2023\/revisions\/2037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ecopontes.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}